ID.3 GTX FIRE+ICE to efekt kolejnej niezwykłej współpracy. Volkswagen i marka BOGNER FIRE+ICE, należąca do niemieckiej firmy BOGNER produkującej luksusową odzież sportową, przenoszą motoryzacyjną ikonę lat 90-tych do współczesności, tworząc model specjalny, który łączy w sobie sportową elegancję, elektryczną moc, ekskluzywne materiały i kultowe kontrasty.
Nasi eksperci identyfikują tzw. „hotspoty CO₂” pojazdu, aby umożliwić produkcję samochodów elektrycznych zoptymalizowaną pod kątem emisji CO₂. W tym celu opracowują ocenę cyklu życia (LCA – Life Cycle Assessment), czyli analizę zgodną z normami ISO (DIN EN ISO 14040 i DIN EN ISO 14044). Metoda ta dokumentuje wszystkie komponenty pojazdu i określa jego wpływ na środowisko na każdym etapie życia – od wydobycia surowców, przez produkcję i montaż, fazę użytkowania, aż po demontaż i recykling materiałów.
Oceny cyklu życia analizują różne kategorie wpływu na środowisko. Jedną z nich jest potencjał globalnego ocieplenia, który przelicza wpływ środowiskowy na ekwiwalenty CO₂ (CO₂e). Dzięki temu możliwe jest porównanie wpływu na klimat.
Wpływ na środowisko określany jest za pomocą specjalistycznego oprogramowania, które korzysta z bazy danych zawierającej informacje z całego łańcucha dostaw. Obliczenia te mają pewien poziom niepewności i mogą się zmieniać w wyniku aktualizacji metod kalkulacji. Dla szczególnie energochłonnych etapów produkcji – takich jak produkcja ogniw akumulatorowych – Volkswagen wykorzystuje konkretne dane od dostawców zamiast wartości uśrednionych dla modeli ID. Takie podejście nazywa się specyficzną oceną cyklu życia. Pokazuje ono wpływ działań podejmowanych w celu redukcji emisji CO2 – oraz ilość CO2e, którą faktycznie trzeba zrekompensować.
Ekwiwalenty CO2 generowane przez łańcuch dostaw oraz produkcję, w tym logistykę, są uwzględniane przy obliczaniu śladu węglowego naszych modeli ID.
Obliczenia te obejmują również transport pojazdów do salonów dealerskich w całej Europie, pierwsze ładowanie akumulatora przed przekazaniem klientowi, a także demontaż pojazdu w celu recyklingu (z wyłączeniem akumulatora wysokiego napięcia).
Nie są natomiast brane pod uwagę emisje CO2 powstające podczas dalszego użytkowania i konserwacji pojazdu.
Wyniki oceny cyklu życia są niezależnie weryfikowane i certyfikowane przez TÜV Nord.
