Czy wiesz wszystko swoich oponach? Tutaj znajdziesz informacje i porady.
Czy wiesz wszystko swoich oponach? Tutaj znajdziesz informacje i porady.
Opony stanowią jedyny punkt styczności między samochodem i nawierzchnią i średnio pokonują odległość równą obwodowi kuli ziemskiej. Odpowiednie ciśnienie w oponach pozwala przy tym zaoszczędzić pieniądze. Więcej informacji znajdziesz tutaj.
Opony stanowią jedyny punkt styczności między samochodem i nawierzchnią i średnio pokonują odległość równą obwodowi kuli ziemskiej. Odpowiednie ciśnienie w oponach pozwala przy tym zaoszczędzić pieniądze. Więcej informacji znajdziesz tutaj.
Bezpieczeństwo, komfort, zużycie paliwa - to wszystko zależy od opon
Etykieta UE za pomocą prostych symboli informuje, jakie właściwości ma opona
Od 1 lipca 2012 r. wszystkie fabrycznie nowe opony muszą posiadać etykietę, od 1 listopada 2012 roku etykieta obowiązuje dla wszystkich opon sprzedawanych na terenie krajów członkowskich Unii Europejskiej.
Efektywność energetyczna
Im mniejszy opór muszą pokonać opony przy toczeniu się, tym mniej energii potrzebuje Twój Volkswagen, a tym samym mniejsze są emisje CO2. Różnica w zużyciu paliwa między klasą A a G przy 100 km/h wynosi nawet 0,7 l.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Im lepsza przyczepność opon na mokrej nawierzchni, tym krótsza droga hamowania na mokrym podłożu. Przy prędkości 80 km/h różnica długości drogi hamowania między kolejnymi klasami wynosi 3 do 7 m. Oznacza to, że mimo hamowania z pełną siłą uderzyłbyś w przeszkodę z prędkością nawet 30 km/h.
Zewnętrzny hałas toczenia
Ciche opony są bardziej przyjazne dla otoczenia. Hałas większy o 10 dB człowiek odbiera jako dwa razy większy. Jak głośne lub ciche są opony, poznasz po ilości czarnych fal dźwiękowych.
- Czerwona ikona:
Poziom zewnętrznego hałasu toczenia spełnia wymagania UE obowiązujące od 2016 r. - Żółta ikona:
Poziom zewnętrznego hałasu toczenia spełnia wymagania UE obowiązujące od 2016 r. lub jest do 3 dB poniżej tych wymagań. - Zielona ikona:
Poziom zewnętrznego hałasu toczenia spełnia wymagania UE obowiązujące od 2016 r. lub jest ponad 3 dB poniżej tych wymagań.
Oznaczenie opon
Co oznaczają cyfry na oponie? Na oponach oprócz nazwy producenta i produktu umieszczone są ważne informacje, jak rodzaj opony, średnica felgi czy dopuszczalna prędkość maksymalna.
Szerokość jest mierzona od jednej do drugiej ściany bocznej opony. Opony dla samochodów osobowych mają szerokość między 125 a 335 mm.
Jak wysoka jest opona w porównaniu do szerokości jej przekroju w procentach? Im mniejsza liczba, tym niższy bok opony.
Osnowa opony składa się z cienkich włókien kordu.
- R (opona radialna):
włókna osnowy przebiegają prostopadle do kierunku jazdy. - D (opona diagonalna):
włókna przebiegają ukośnie do kierunku jazdy. Opon R i D nie można ze sobą łączyć. - RF (opony Run Flat)
samonośne opony umożliwiające jazdę w trybie awaryjnym.
Mierzona jest od krawędzi felgi do krawędzi felgi. Zazwyczaj między 10" a 20".
Określa maksymalną obciążalność opony w połączeniu z jej prędkością maksymalną. Np. przy 94 dopuszczalne obciążenie wynosi 670 kg.
Dopuszczalna prędkość maksymalna jest powiązana z indeksem nośności. Przy dużej prędkości jazdy nośność opony może się obniżyć.
Na co najmniej jednym boku opony umieszczony jest tzw. numer DOT. DOT to skrót od Department of Transportation i podaje informacje o dacie produkcji. Istotne są dwie ostatnie cyfry. Pierwsze dwie cyfry określają tydzień kalendarzowy, w którym opona została wyprodukowana, a dwie ostatnie cyfry - rok produkcji.
Jak mierzyć głębokość bieżnika opony?
Bieżnik opony
W szerokich rowkach opon znajdują się małe mostki o wysokości 1,6 mm - jest to minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika. Porównując grubość bieżnika z mostkami można sprawdzić, jak mocno opona jest zużyta. Można też włożyć monetę 1 euro w rowek - złota krawędź ma szerokość 4 mm. Zalecamy, aby taką minimalną grubość miał bieżnik opon zimowych.
Jaką głębokość powinien mieć bieżnik opony?
Im głębsze rowki w oponie, tym lepsze odprowadzanie wody i mniejsze ryzyko aquaplaningu. Jeżeli rowki są płytsze niż 4 mm, opona ma o wiele gorszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Powód: rowki nie odprowadzają już wody i opona traci kontakt z nawierzchnią. Nie ryzykuj - zmień opony, gdy rowki są zbyt płytkie. Zalecamy 3 mm dla opon letnich i 4 mm dla opon zimowych.
Opony zimowe na zaśnieżonej nawierzchni.
Droga hamowania od 50 km/h do zatrzymania.
- 8 mm grubości bieżnika
Nowe opony. - 4 mm grubości bieżnika
Zalecana granica bezpieczeństwa. - 1.6 mm grubości bieżnika
Opony zużyte.
Opona samochodowa składa się z wielu warstw.
Każda opona składa się z bieżnika i konstrukcji nośnej.
Bieżnik oraz osnowa:
- Rowki bieżnika - zapewniają dobrą przyczepność do nawierzchni i odprowadzanie wody
- Opasanie - umożliwia rozwijanie dużych prędkości
- Stalowe warstwy usztywniające - optymalizują stabilność jazdy i opór toczenia
- Stalowe warstwy usztywniające - optymalizują stabilność jazdy i opór toczenia
- Warstwa wewnętrzna - uszczelnia oponę
- Bok opony - chroni przed bocznymi uszkodzeniami
- Wzmocnienie ścianki bocznej - wpływa na stabilność jazdy i zachowanie się na zakrętach
- Drutówka - zapewnia stabilne osadzenie na feldze
- Stopka - wspiera stabilność jazdy i precyzyjne zachowanie się na zakrętach
Jakość premium dla osiągów i komfortu
Najnowsze technologie zapewniające efektywność i bezpieczeństwo
Jakość, komfort jazdy i design to najważniejsze aspekty uwzględniane przy projektowaniu naszych oryginalnych kompletnych kół. Możesz tutaj poznać proces powstawania: od pierwszego projektu po końcową kontrolę jakości.
Nasze kompletne koła przechodzą wiele etapów, zanim staną się Twoimi towarzyszami na drodze:
- projektowanie i rozwój
- produkcja
- kontrole i badania
- montaż
- kontrola jakości
Uszkodzenia opon
Uszkodzenie zagraża bezpieczeństwu Twojemu i innych uczestników ruchu, dlatego należy je niezwłocznie usunąć. Znajdziesz tutaj informacje o najczęstszych rodzajach uszkodzeń opon, możliwych przyczynach i skutkach.
Punkty ścierania
- Objawy:
przetarcia na bocznej stronie opony - Możliwe przyczyny:
na przykład najechanie na krawężnik, przy czym możliwe jest również uszkodzenie osnowy - Skutki:
osnowa opony może pęknąć lub do wnętrza wedrze się wilgoć, co spowoduje korozję metalowej siatki, która z kolei powoduje niestabilność całej opony
Uszkodzenia osnowy często nie można zauważyć z zewnątrz i dlatego są one szczególnie niebezpieczne. Specjalista od opon wie, czy dane przetarcie może być niebezpieczne. Dlatego należy niezwłocznie udać się do specjalistycznego warsztatu.
Wskazówka: Czy felgi mają wyraźne ślady uderzenia? Jeżeli tak, również opona mogła ulec uszkodzeniu.
Rysy, pęknięcia i porowate miejsca
- Objawy:
oznaki starzenia, jak rysy, pęknięcia lub porowate miejsca - Możliwe przyczyny:
uszkodzenie w wyniki niewłaściwego przechowywania, na przykład narażenia na promieniowanie UV światła słonecznego lub zbyt wysokie ciśnienie wody i agresywny środek czyszczący przy myciu
Nie zakładaj takich opon w następnym sezonie. Jeżeli nie masz pewności co do stanu opon, zwróć się do specjalisty. Zasadniczo zalecamy wymianę opon po sześciu latach.
Wskazówka: wybrane Autoryzowane Serwisy Volkswagena oferują usługę przechowywania opon - odpowiedni magazyn dla Twoich opon i więcej miejsca w Twoim garażu.
Ciało obce w oponie
- Objawy:
odłamki szkła, gwoździe lub ostre kamienie w bieżniku - Skutki:
Częstym skutkiem jest niebezpieczny, powolny spadek ciśnienia, wilgoć może wedrzeć się do wnętrza opony i spowodować korozję stalowego kordu, co może doprowadzić do odklejenia się bieżnika lub warstwy usztywniającej.
Specjalista od opon potrafi ocenić uszkodzenie. Dlatego należy niezwłocznie udać się do specjalistycznego warsztatu.
Nienormalne zużycie opon
Należy zwrócić uwagę, jeżeli ślady zużycia opony są nierównomiernie rozłożone na powierzchni bieżnika. Jak postępować przy nieregularnych oznakach zużycia, dowiesz się tutaj.
Tworzenie się "zębów piły"
- Objawy:
nieregularne zużycie barków opony w formie zębów piły, głośny odgłos toczenia - Możliwe przyczyny:
uszkodzone amortyzatory, przestawiona geometria osi, sportowy lub nadmiernie ostrożny styl jazdy - Skutki:
krótsza przydatność do użycia, częstsze wymiany opon i związane z tym dodatkowe koszty.
Gdy odkryjesz "zęby piły" na oponie, wyjaśnij ze specjalistą przyczyny i dalszy sposób postępowania.
Zużycie głównie na barkach opony
- Objawy:
bieżnik wyraźnie mniej zużyty na środku niż na obu barkach - Możliwe przyczyny:
zbyt niskie ciśnienie, gdyż przy toczeniu kontakt z podłożem mają głównie barki opony (przy równomiernym zużyciu) lub częste zbyt szybkie pokonywanie zakrętów przy za niskim ciśnieniu w oponach (zużycie zewnętrznego barku) - Skutki:
krótszy okres eksploatacji i związane z tym dodatkowe koszty, w ekstremalnych przypadkach możliwe jest uszkodzenie osnowy lub trwałe uszkodzenie opony, gdyż osnowa nadal pozostanie uszkodzona, mimo że zwiększymy ciśnienie w oponach
Sprawdzaj regularnie ciśnienie i w razie wątpliwości udaj się do specjalistycznego warsztatu.
Zużycie głównie na środku bieżnika
- Objawy:
równomierne zużycie środka bieżnika na całym obwodzie opony - Możliwe przyczyny:
za duże ciśnienie, dlatego kontakt z nawierzchnią ma głównie środek bieżnika, lub przekraczanie prędkości maksymalnej dopuszczalnej dla danej opony - Skutki:
częstsze wymiany opon i związane z tym dodatkowe koszty
Najlepiej zapytać w specjalistycznym warsztacie. I regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
Wytarcie od hamowania lub postoju
- Objawy:
wytarcie na całym obwodzie opony lub punktowe - Możliwe przyczyny:
hamowanie z pełną siłą przy zblokowanym kole (wytarcie od hamowania), zasadniczo jeszcze tylko w samochodach bez ABS, lub z powodu długiego postoju opony lub samochodu w połączeniu ze zbyt niskim ciśnieniem (odcisk od postoju)
Zapytaj w specjalistycznym warsztacie, czy nadal możesz używać tej opony.
Mocne zużycie tylko jednego barku opony.
- Objawy:
mocne zużycie tylko jednego barku w jednym lub wszystkich kołach - Możliwe przyczyny:
niewłaściwe ustawienie lub zużyte zawieszenie, za duże obciążenie samochodu lub niedopuszczalna kombinacja obręcz/opona
W przypadku takiego objawu należy zawsze udać się do specjalistycznego warsztatu.
Mniejsze zużycie i większy komfort jazdy
Tutaj znajdziesz odpowiedzi na pytania związane z ciśnieniem w oponach.
Za niskie ciśnienie w oponach lub uszkodzony wskaźnik ciśnienia
Ciśnienie w jednej z opon znacznie spadło lub uszkodzona jest struktura opony. Jedź wolniej, unikaj gwałtownych skrętów i hamowania i możliwie jak najszybciej sprawdź opony. Wszystko w porządku, a lampka nadal się świeci? Udaj się do Autoryzowanego Serwisu Volkswagena.
System kontrolny ciśnienia w oponach
Mniejsze zużycie i większy komfort jazdy
Zbyt niskie ciśnienie prowadzi do szybkiego uszkodzenia opony. Uszkodzenia opon są przyczyną 40% wypadków z obrażeniami ciała. Od listopada 2014 roku wszystkie modele Volkswagenów osobowe i SUV są wyposażone w system kontrolny ciśnienia w oponach.
System bezpośredni
Sposób działania:
- W każdym kole zamontowany jest czujnik ciśnienia.
- Przekazuje on informacje do modułu sterującego.
- Komputer pokładowy wyświetla ciśnienie w oponach.
- Jeżeli ciśnienie obniży się, system ostrzega kierowcę.
Ważne:
Przy zamianie kół z letnich na zimowe i odwrotnie, w niektórych przypadkach trzeba wymienić czujniki. Zawsze jednak czujniki muszą zostać skalibrowane.
Modele z seryjnym systemem bezpośrednim:
- Touareg
- Arteon
Modele z opcjonalnym systemem bezpośrednim:
- Tiguan
- Passat
- Touran
System pośredni
Sposób działania:
- System nie mierzy ciśnienia, lecz prędkość obrotową kół.
- W zależności od ciśnienia w oponie, koło pokonuje przy jednym obrocie określony odcinek.
- Na tej podstawie obliczana jest prędkość obrotowa koła.
- Z prędkości obrotowej system wylicza ciśnienie.
- Jeżeli prędkość obrotowa wzrośnie, oznacza to, że spadło ciśnienie, i system ostrzega kierowcę.
Ważne: Przy sezonowej wymianie opon nie są potrzebne nowe czujniki. System jest zatem tańszy, lecz mimo to spełnia wymogi przepisów unijnych.
Modele z systemem pośrednim:
- up!
- Polo
- Golf
- T-Cross
- T-Roc
- Touran
- Tiguan
- Passat
- Sharan
Co zrobić, aby opony dłużej były w dobrym stanie technicznym
Maksymalny okres trwałości opon wynosi sześć lat, pod warunkiem że nie są uszkodzone i mają odpowiednią głębokość bieżnika. O wieku opony informuje numer DOT na oponie. Poniżej kilka porad, jak przedłużyć żywotność opony.
AirStop®
Mniej uszkodzonych opon to większa mobilność. Tutaj dowiesz się więcej o oponach samouszczelniających i technologii Seal.