Ogromną zaletą samochodów hybrydowych typu plug-in są również ich osiągi, zwłaszcza elastyczność, za którą w znacznym stopniu odpowiada także silnik elektryczny. Generuje on moment obrotowy o stałej wartości i od początku działania. Dzięki temu dodatkowa siła napędowa, tzw. boost, jest dostępna dosłownie w ciągu sekundy. Silnik elektryczny jest zaopatrywany w energię przez litowo-jonowy akumulator umieszczony w podłodze. Przetwornica zamienia prąd stały z akumulatora w zmienny do zasilania silnika elektrycznego.

Wszystkie modele typu PHEV Volkswagena są wyposażone w przekładnię dwusprzęgłową DSG, która jest dostosowana do specyfiki hybrydowego zespołu napędowego. Skrzynia biegów typu DSG może pracować w trybie zarówno automatycznym, co znacznie poprawia komfort jazdy szczególnie w mieście, jak i w trybie ręcznym. Wówczas o zmianie przełożeń decyduje kierowca, który do wyboru ma sterowanie zmianą biegów za pomocą dźwigni lub łopatek przy kierownicy. Prędkość i płynność zmiany przełożeń w wypadku przekładni dwusprzęgłowej Volkswagena są tak wysokie, że kierowca bardzo rzadko myśli o przejęciu kontroli nad zmianą przełożeń.

_{* – WLTP: skrót od Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure. Nowy standard pomiaru zużycia paliwa, który obowiązuje od września 2017 roku i dotyczy wszystkich samochodów osobowych wprowadzonych na rynek po tym terminie. Zużycie paliwa jest określane za pomocą jednolitej na całym świecie procedury testowej WLTP, która pozwala lepiej oszacować rzeczywisty poziom zużycia paliwa i emisji spalin niż wcześniejsza norma NEDC.}