Systemy wspomagające bezpieczeństwo dla nowego ID.3 Neo w skrócie
Dostępne systemy wspomagające bezpieczeństwo dla poszczególnych modeli nowego ID.3 Neo:
Front Assist z funkcją automatycznego hamowania awaryjnego
Lane Assist – system utrzymania pasa ruchu
Proaktywny system ochrony pasażerów
Ostrzeganie o zagrożeniach w ruchu drogowym (V2X)
Emergency Assist
Jeśli podczas jazdy nie jesteś w stanie kierować pojazdem z powodu ograniczenia sprawności lub sytuacji awaryjnej, Emergency Assist potrafi to wykryć. System najpierw próbuje przywrócić Twoją reakcję. Jeśli to się nie powiedzie, bezpiecznie zatrzyma pojazd, aby zapobiec potencjalnym wypadkom lub zmniejszyć ich skutki. Podczas jazdy autostradą Emergency Assist może automatycznie zmienić pas ruchu i skierować pojazd na pas awaryjny, a następnie zatrzymać go tam.
Front Assist
Front Assist z funkcją automatycznego hamowania awaryjnego oraz rozpoznawania pieszych i rowerzystów może ostrzegać przed potencjalnymi kolizjami z udziałem pieszych, rowerzystów i innych pojazdów oraz w razie potrzeby aktywować sterowaną czujnikami funkcję hamowania awaryjnego.
Front Assist wspiera również podczas skręcania i manewrów omijania, pomagając zapobiec zbliżającemu się wypadkowi.
Dodatkowo Front Cross Traffic Assist wspiera przy wyjazdach z miejsc o ograniczonej widoczności i na trudno widocznych skrzyżowaniach – poprzez sygnały wizualne i dźwiękowe lub, w razie potrzeby, poprzez hamowanie awaryjne.
Lane Assist – system utrzymania pasa ruchu
Powyżej 65 km/h opcjonalny system Lane Assist potrafi rozpoznać, czy pojazd niezamierzenie opuszcza pas ruchu. Dzięki automatycznym korektom toru jazdy skupia uwagę na sytuacji na drodze i utrzymuje pojazd na pasie.
Jeśli mimo to przekroczysz linię pasa ruchu, system ostrzeże Cię wibracją kierownicy.
Proaktywny system ochrony pasażerów
Opcjonalny proaktywny system ochrony pasażerów potrafi wykryć trudne sytuacje z potencjałem wypadku i automatycznie podjąć działania zapobiegawcze w zależności od sytuacji.
Wykrywa niebezpieczne sytuacje z przodu, z tyłu i z boku pojazdu.
Szyby są zamykane, pozostawiając niewielką szczelinę w celu optymalizacji działania poduszek powietrznych.
Przednie pasy bezpieczeństwa są natychmiast napinane, aby zabezpieczyć kierowcę i pasażera z przodu.
Włączają się światła awaryjne.
Ostrzeganie o zagrożeniach w ruchu drogowym (technologia V2X)
Opcjonalnie dostępny system ostrzegania o zagrożeniach w ruchu drogowym może informować o robotach drogowych lub zbliżających się pojazdach uprzywilejowanych.
Dodatkowo pojazdy wyposażone w ten system w promieniu do jednego kilometra mogą komunikować się ze sobą i ostrzegać się nawzajem w przypadku awarii lub wypadku. Komunikacja odbywa się z wykorzystaniem technologii V2X poprzez standard Wi‑Fi p.