Jak działa skrzynia DSG czyli skrzynia automatyczna?
Przekładnia dwusprzęgłowa, czyli DSG (Drive Shift Gearbox) to konstrukcja oparta na klasycznej skrzyni manualnej, tym samym łączy zalety skrzyni ręcznej i automatycznej. W uproszczeniu: skrzynia składa się z dwóch sterowanych manualnych skrzyń biegów - jednej dla biegów parzystych i drugiej dla biegów nieparzystych. Każda posiada swoje sprzęgło, stąd nazwa „dwusprzęgłowa”. Zmiana biegów spowodowana jest poprzez zmianę przenoszonego momentu obrotowego z jednego sprzęgła na drugie. W momencie aktywności jednej przekładni, druga ma już przygotowany bieg w górę lub w dół. Takie rozwiązanie wpływa na lepsze przyspieszenie i zapewnia wysoki komfort w trybie automatycznym. Zmiana biegów w takiej skrzyni przebiega płynnie i bez utraty mocy.
Szczegółowe informacje znajdziesz w instrukcji obsługi Twojego Volkswagena.
Jakie są zalety DSG?
Główną cechą przekładni DSG jest zdolność do błyskawicznej zmiany przełożeń, co skutkuje lepszym przyspieszeniem pojazdu w porównaniu do tradycyjnych skrzyń automatycznych oraz redukcją strat energii.
Czas potrzebny na przełączenie sprzęgieł mierzy się w milisekundach, co sprawia, że proces ten jest niemal nieodczuwalny dla pasażerów.
Jak to wytłumaczyć najprościej? Samochód marki Volkswagen przełącza biegi szybciej niż człowiek mruga! Mrugnięcie zajmuje od 100 do 400 milisekund (ok. 1/3 sekundy). Z kolei skrzynia DSG wykonuje zmiany biegów w czasie od 8 do 200 milisekund (shift-up).
Do najważniejszych atutów technicznych należą:
- Szybsza zmiana biegów – transfer momentu obrotowego odbywa się sprawniej niż w przypadku operowania klasyczną skrzynią manualną.
- Niższe zużycie paliwa – wysoka sprawność mechaniczna oraz brak poślizgu hydraulicznego redukują zapotrzebowanie silnika na paliwo względem przekładni hydrokinetycznych.
- Komfort i wygoda jazdy – płynne dobieranie przełożeń odciąża kierowcę w ruchu wielkomiejskim i na drogach szybkiego ruchu.
- Wykluczenie błędów kierowcy – elektroniczny sterownik zabezpiecza silnik przed przeciążeniem lub wrzuceniem niewłaściwego biegu.
- Manualna zmiana biegów – obecność sekwencyjnego trybu sterowania (za pomocą dźwigni lub łopatek przy kierownicy) pozwala na dostosowanie przełożeń do indywidualnego stylu jazdy.
Jazda autem z automatem - na co zwrócić uwagę?
Szczegółowe informacje zawarte są w instrukcji obsługi Twojego Volkswagena, poniżej poznasz kilka praktycznych wskazówek jak właściwie jeździć autem ze skrzynią DSG.
- unikaj ruszania z pełną mocą, mimo że skrzynie Volkswagena posiadają launch-control od pierwszej generacji
- w przypadku ujemnej temperatury powietrza, po uruchomieniu silnika odczekaj chwilę zanim ruszysz, a przez pierwszych kilka kilometrów jedź płynnie nie korzystając z wysokich obrotów silnika
- zmieniaj przełożenia (między P, R, N a D) tylko po całkowitym zatrzymaniu samochodu
- stojąc w korku nie zmieniaj przełożenia z D na N lub P
- w przypadku jazdy w górach, na zjazdach wybieraj manualny tryb zmiany biegów i dobieraj przełożenia do prędkości obrotowej silnika - tzw. „hamowanie silnikiem” pozwoli uniknąć ciągłego korzystania z pedału hamulca
- przestrzegaj zaleceń serwisowych i zlecaj serwis skrzyni DSG Autoryzowanym Serwisom Volkswagena
Jak prawidłowo serwisować automatyczną skrzynię biegów typu DSG?
Regularna, choć rzadka, wypadająca raz na około 150-200 tysięcy kilometrów wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów (dotyczy skrzyń DSG z tzw. „mokrym sprzęgłem”), zgodnie z zaleceniami Producenta, ma bardzo duże znaczenie dla jej żywotności. Wymiana oleju jest konieczna ze względu na jej konstrukcję oraz potrzebę utrzymania odpowiednich parametrów pracy, których zadaniem jest odpowiednie smarowanie, przenoszenie obciążeń oraz odprowadzanie ciepła. Taka czynność oczyszcza skrzynię z zanieczyszczeń oraz wydłuża jej trwałość. W przypadku pytań skontaktuj się z Twoim Autoryzowanym Serwisem Volkswagena.
Najczęściej zadawane pytania o skrzynię biegów typu DSG (FAQ)
Czy warto kupić samochód ze skrzynią DSG?
Czy stojąc w korku należy przełączać dźwignię skrzyni DSG z trybu D na pozycję N?
W jaki sposób wykorzystać tryb manualny i hamowanie silnikiem podczas jazdy w górach?
Dlaczego producent zaleca wykonywanie przeglądów skrzyni w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)?