Silnik i podwozie

Pasek rozrządu przenosi siłę z wału korbowego na wałek rozrządu. Powoduje to otwieranie i zamykanie zaworów silnika. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest wtłaczana do komory spalania i zapalana, wprawiając w ruch tłoki. Pasek rozrządu często napędza również pompę płynu chłodzącego.

Stary lub zużyty pasek rozrządu może się zerwać i spowodować uszkodzenie silnika. Konsekwencja: sterowanie zaworami silnika traci swoją synchronizację, przez co tłok uderza w zawór z siłą pocisku – często z prędkością 15 m/s. W wielu przypadkach kończy się to nawet wymianą całej głowicy silnika.

W zależności od modelu, silnika i stylu jazdy pasek zębaty może wytrzymać nawet 360 000 km. O dokładne okresy wymiany zapytaj w Twoim Autoryzowanym Serwisie Volkswagena. Jest to szczególnie ważne, jeśli dużo jeździsz na krótkich dystansach, Twój Volkswagen jest rzadko używany lub przejechałeś już ponad 150 000 km.

Nieprawidłowo zamontowany pasek rozrządu może spowodować uszkodzenie silnika. Ponadto wymiana jest dość trudna. Oprócz szerokiej wiedzy specjalistycznej potrzebne są również odpowiednie narzędzia. Zdecydowanie lepiej zlecić wymianę Autoryzowanemu Serwisowi Volkswagena.

Często nie ma żadnych oznak, że pasek rozrządu jest uszkodzony lub może się zerwać. Nie można tego rozpoznać ani po zachowaniu samochodu podczas jazdy ani po żadnych odgłosach silnika. Tak więc przestrzegaj podanych okresów wymiany. Pracownicy w naszych serwisach sprawdzą pasek rozrządu w Twoim samochodzie.

Świece zapłonowe są specjalnie dopasowane do różnych silników i modeli, dzięki czemu ich okres eksploatacji jest maksymalnie wydłużony. W zależności od modelu świece zapłonowe wytrzymują od 30 000 do 90 000 km. Przestrzegaj okresów wymiany świec zapłonowych. W ten sposób zapobiegniesz zmniejszeniu osiągów, zwiększeniu zużycia paliwa oraz niemałym kosztom kolejnych uszkodzeń.

Odpowiedni poziom oleju i właściwy styl jazdy pomogą Ci przedłużyć żywotność świec zapłonowych. Gdy poziom oleju jest za wysoki, świece zapłonowe stają się tłuste. Jeśli często pokonujesz krótkie odcinki, mogą się pokryć nagarem, ponieważ silnik nie osiąga temperatury, w której świece zapłonowe same się oczyszczają.

Świece zapłonowe są narażone na wysokie ciśnienie, drgania i temperatury rzędu nawet 3000°C. Już kilka nieregularnych zapłonów może spowodować uszkodzenie katalizatora.

Nawet jeśli wymiana wydaje się łatwa, najmniejszy błąd może doprowadzić do znacznych uszkodzeń silnika. Każdy silnik potrzebuje innych świec zapłonowych: niewłaściwe świece, nieodpowiednie narzędzia lub nieprawidłowy moment dokręcenia spowodują uszkodzenie silnika. Nie ryzykuj.

Należy regularnie sprawdzać amortyzatory od przebiegu ok. 60 000 km, np. przy wymianie opon lub w trakcie przeglądu.

Twoje amortyzatory nie są widoczne z zewnątrz. Jednak zużywają się stopniowo – możesz nawet nie zauważyć zmiany w ich zachowaniu podczas jazdy. Sprawdzaj zatem amortyzatory regularnie.

Uszkodzone amortyzatory nie tłumią skutecznie drgań i nie stabilizują jazdy. Opony tracą optymalną przyczepność. Konsekwencje: dłuższa droga hamowania, niepewne kierowanie, mniej stabilne zachowanie samochodu podczas jazdy. W związku z tym systemy wspomagające kierowcę ingerują wcześniej, a to z kolei powoduje mniejszą dynamikę jazdy.

Uszkodzony tłumik jest szkodliwy i niebezpieczny, ponieważ zwiększony poziom hałasu obniża Twoją koncentrację, możesz też nie usłyszeć sygnałów ostrzegawczych. Głośniejszy hałas powoduje również stres u zwierząt. Wszelkie gazy wydechowe uwalniane w niekontrolowany sposób mogą uszkodzić podzespoły znajdujące się w pobliżu tłumika, a odpadające części stanowią ryzyko dla innych uczestników ruchu drogowego.

Czy Twój Volkswagen pracuje wyjątkowo głośno? Czy słyszysz stukanie? Czy słyszysz grzechotanie lub głośne buczenie? Sprawdź tłumik. Zalecamy regularną kontrolę tłumika, np. podczas przeglądu samochodu u Twojego partnera Volkswagen.

Zarezerwuj przegląd samochodu

Lepiej tego nie robić. Mocowanie tłumika musi być jednocześnie sztywne i elastyczne. Tylko w ten sposób tłumik będzie utrzymywany w miejscu i będzie mógł tłumić drgania. Jeśli zostanie nieprawidłowo zamontowany, mogą się pojawić drgania. W najgorszym wypadku mogą one spowodować uszkodzenie układu wydechowego i podwozia samochodu.