|
|   Nowatorska skrzynia biegów
Na przełom, jakim okazała się nowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG marki Volkswagen czekał cały motoryzacyjny świat. Oto bowiem okazało się, że jest możliwe skonstruowanie 7-biegowej skrzyni dla silnika zamontowanego poprzecznie, a ponadto – pierwszej na rynku dwusprzęgłowej przekładni biegów wyposażonej w podwójne tzw. „suche” sprzęgło. Efekt takiej konstrukcji przekroczył oczekiwania: wysoki komfort automatycznej skrzyni biegów, dynamika lepsza od manualnej skrzyni biegów i aż o 10% niższe zużycia paliwa! |  Na sucho: innowacyjne podwójne sprzęgło
Technologia DSG okazała się rewolucyjna dzięki nowatorskiemu w skali światowej rozwiązaniu, jakim jest „suche” sprzęgło. Dzięki niemu można było uniknąć powszechnej do tej pory „kąpieli olejowej”, co zmniejszyło masę oraz wydatnie zwiększyło wydajność dwusprzęgłowej, 7-biegowej skrzyni biegów DSG. W rezultacie, wyposażony w nią samochód zużywa mniej paliwa i w mniejszym stopniu zanieczyszcza środowisko. Poprawia się przy tym komfort i dynamika, a dzięki temu również i satysfakcja z jazdy. |  Doskonała współpraca
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG to inżynieryjny majstersztyk – doskonałe połączenie mechatroniki, inteligentnego, elektrohydraulicznego sterowania, podwójnego sprzęgła, z 7 biegową skrzynią biegów! Zmiana biegów staje się prawdziwą przyjemnością. Pierwsze sprzęgło obsługuje biegi nieparzyste, a sprzęgło drugie – biegi parzyste i bieg wsteczny: podczas zmiany biegów nie ma utraty momentu napędu, charakterystycznego dla starszych konstrukcji. |  Zasłużone uznanie
Pionierskie osiągnięcie technologiczne Volkswagena szybko znalazło zastosowanie również i w mniejszych silnikach o maksymalnym momencie obrotowym do 250 Nm. Osiągnięcie to docenili eksperci niemieckiego zrzeszenia motoryzacyjnego ADAC, którzy w kategorii „Innowacyjność i środowisko” wyróżnili Volkswagena nagrodą „Gelber Engels 2008” za twórcze połączenie technologii TSI z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią DSG. |  Śrubowanie nowego rekordu, czyli 122 KM TSI w modelu Golf
Wraz z wprowadzeniem nowej jednostki 122 KM TSI montowanej w modelach Golf okazało się, że już przy 6-biegowej manualnej skrzyni biegów możliwe są świetne osiągi i oszczędne zużycie paliwa. W połączeniu z innowacyjną technologią 7-biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni DSG średnie spalanie zostało jeszcze bardziej zredukowane – do zaledwie 5,9 litra na 100 km. Przy okazji udało się zmniejszyć emisję CO2 do 139 g/km. |  Zalety DSG
Nową, 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG cechują zalety nieosiągalne dla konwencjonalnych ręcznych układów przenoszenia napędu i układów z przekładnią:
– bezpośrednia, całkowicie płynna zmiana biegów,
– wygodne dla kierowcy, automatyczne zmiany przełożenia,
– gwarancja dynamicznej charakterystyki prowadzenia pojazdu – przechodzenie na kolejne biegi bez chwilowej utraty siły napędowej,
– płynne przyspieszanie,
– jest ekonomiczna i pomaga nam oszczędzać zasoby naturalne: przy podwójnym sprzęgle pracującym praktycznie bez strat siły napędowej możliwe jest, przy określonych stylach prowadzenia samochodu, zmniejszenie spalania nawet do wartości niższych, niż osiągane w przypadku skrzyń manualnych. | Zalety te stanowią nie tylko o pionierskim charakterze tej koncepcji przenoszenia napędu, ale o czymś znacznie ważniejszym – codziennej niezawodności. Niezależnie od warunków na drodze 7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG daje pewność, że pojazd będzie się prowadziło z prawdziwą przyjemnością.
|
|
