 Zalety „downsizingu”, czyli zmniejszanie pojemności
O sukcesie silników TSI Volkswagena przesądziło zmniejszenie ich pojemności – tzw. „downsizing”. Mniejszy silnik to mniejsza waga pojazdu, jak i mniejsze opory powodowane przez tarcie. Efekt – silnik stał się oszczędniejszy pomimo wyższej mocy. Tę prostą z pozoru koncepcję wykorzystano właśnie w silnikach TSI. |
 Bezpośredni wtrysk paliwa plus doładowanie
Pionierskim rozwiązaniem silników TSI okazało się połączenie bezpośredniego wtrysku paliwa z doładowaniem turbosprężarką i sprężarką mechaniczną. Pozwoliło to na zwiększenie momentu obrotowego silnika i to mimo ograniczenia jego pojemności. Wyższa sprawność wpłynęła na ekonomiczne spalanie mieszanki, a moc silników TSI stała się znacznie większa niż w przypadku standardowych, wolnossących jednostek napędowych. |
 Tajemnica rekordowych osiągów silników TSI kryje się w idealnej współpracy turbosprężarki ze sprężarką mechaniczną. Sprężarka mechaniczna kompensuje powszechnie znaną „turbodziurę” - brak mocy silnika w niższym zakresie obrotów, turbosprężarka zaś podnosi ciśnienie doładowania dopiero wtedy, gdy silnik osiąga odpowiednie obroty. Nawet przy bardzo niskich obrotach sprężarka doładowuje silnik zapewniając dynamikę i elastyczność . Włączana w miarę potrzeb turbosprężarka dostarcza wysoki moment obrotowy i wysoką moc we wszystkich sytuacjach i wszystkich zakresach obrotów silnika. |
 Moc i dynamika przy dowolnej szybkości
Dzięki odpowiedniej konstrukcji silniki TSI Volkswagena osiągają maksymalny moment obrotowy przy bardzo niskich prędkościach obrotowych– od 1500 do 1750 obr./min. Przynosi to korzyści, których nie sposób przecenić: samochód jest nie tylko przyjemny w prowadzeniu i oszczędny w eksploatacji (niskie zużycie paliwa), lecz cechuje się również znakomitą elastycznością i mocą bezcenną przy wyprzedzaniu innych pojazdów na drodze. |
 Zoptymalizowana mieszanka paliwowa
Aby maksymalnie zwiększyć skuteczność spalania mieszanki paliwowej w komorze spalania, dla silników TSI opracowano 6-otworowe wtryskiwacze idealnie dostosowane do silnika. Wtrysk bezpośredni pozwala na perfekcyjne rozpylenie paliwa i zwiększa efektywność silnika. |
 Technologia, którą docenił świat
Silnik TSI zyskał uznanie na całym świecie. Kierowcy docenili możliwość połączenia dynamiki z oszczędnością eksploatacji i niższymi opłatami dzięki mniejszej pojemności silnika. Ekolodzy nie szczędzili pochwał za niski poziom emisji CO2 oraz małe zużycie paliwa. Fachowcy z branży motoryzacyjnej nie mieli zaś wątpliwości przyznając silnikowi TSI nagrodę „Silnik roku” w latach 2006, 2007, 2008 i 2009. |
