|
|   Silniki TDI w modelach BlueMotion oraz samochodach wykorzystujących rozwiązania BlueMotion Technology posiadają zoptymalizowane oprogramowanie, pozwalające na obniżenie zużycia paliwa. Oprogramowanie to steruje m.in. technologią bezpośredniego wtrysku, ale również obniża prędkość obrotową silnika na biegu jałowym oraz steruje pracą silnika (ciśnienie doładowania, cykle wtrysku paliwa i recyrkulacja spalin). |  Twórczym rozwinięciem tych technologii są silniki TSI. To w nich połączyliśmy bezpośredni wtrysk paliwa z turbosprężarką lub sprężarką mechaniczną, a jednocześnie zmniejszyliśmy pojemność silnika. Tą drogą osiągnęliśmy efekt, którego oczekiwaliśmy – większą wydajność i moc, przy niższym poziomie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń! |  Co ważne, zarówno silniki TDI, jak i TSI wyposażyliśmy w innowacyjny system automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika (System Start&Stop, który pozwala nawet na 5-procentową oszczędność paliwa) oraz układ odzyskiwania energii hamowania (rekuperacji). |  Rekuperacja, czyli jak uniknąć strat energii?
Nie sposób znaleźć usprawiedliwienia dla marnotrawstwa energii. Skoro energia się pojawia, to trzeba ją wykorzystać – wychodząc z tego oczywistego założenia, Volkswagen postanowił odzyskać energię traconą dotychczas podczas hamowania do zwiększenia wydajności układu napędowego. Rekuperacja, bo tak się ten proces nazywa, pozwala na magazynowanie w akumulatorach energii powstającej podczas hamowania silnikiem, co zmniejsza opory pracy silnika i pozwala zaoszczędzić paliwo. |  Start & Stop
Paliwo można oszczędzać na wiele sposobów. Czasem wystarczy nawet drobna innowacja, a korzyść mamy wszyscy. Wprowadziliśmy więc system automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika Start&Stop. Wyłącza on silnik pojazdu, gdy kierowca po zatrzymaniu samochodu (np. na czerwonym świetle) przełączy go na bieg jałowy i zdejmie nogę ze sprzęgła. Silnik uruchamia się z powrotem, gdy tylko ponownie wciśniemy sprzęgło. Efekt? Nawet 5-procentowa oszczędność paliwa! |
|
